汽車智能產業“后浪”涌現 加速助力車企數字化轉型

役棍

AI、大數據、5G、生態……這些詞匯圍繞在每一個行業，汽車與它們交匯，成為智能網聯，從特斯拉的異軍突起開始，行業內公認的一點是：在汽車行業下半場的競爭中，智能網聯將成為決定性因素。

全球車企都在以智能網聯為切入，將數字化轉型作為革新的重要方向，然而從現狀來看，傳統的國際巨頭車企在智能網聯技術上并沒有太大突破，反而過去被認為是陪跑的國內企業跑得更快。用當下最熱門的詞來做解讀，它們成為了后浪。

來看各大企業在智能網聯上的布局——上汽集團與阿里巴巴共同成立斑馬網絡，打造出一系列互聯網汽車產品；騰訊和長安汽車共同孵化的梧桐車聯，專注汽車智能網聯領域產品和服務，助力車企數字化轉型；東風集團設立創新設計中心南京聯合開發團隊，目標是自主掌握智能網聯核心技術，實現從傳統汽車制造轉向汽車信息智能化轉型的新起點；一汽、比亞迪緊抱華為大腿，多個C-V2X項目落地；長城汽車則成立數字化中心，全力推進集團數字化升級，并與出行科技公司仙豆智能達成數字化戰略合作，共同打造數字化整體升級的行業樣板間。

這家公司是后浪中的后浪，不但成立時間短，而且近期還以《上車吧！小破（B）站》的短視頻C位出道。這段視頻之所以能夠在圈內立刻傳播開來主要有兩點：其一，片中的后浪們太年輕了，清一色的90后，96年的AI產品總監，曾是微軟最年輕的產品經理、92年的技術工程師，被稱為“解決一切用戶問題”的“沒問題先生”等；其二，他們說得都對。

“汽車行業最好的時代，就是正在走向數字化的現在，因為在線，成為互聯網時代下最美好的陪伴�！笔堑�，當我們在日常的工作、生活、娛樂、購物中都離不開互聯網時，在車上的旅途中怎么能夠成為孤島？

視頻的熱播和海報的刷屏，令業內立刻對仙豆智能有了絕大的興趣，它是誰？它來自哪里？要做什么？怎么做？



（Bilibili首次上車，仙豆全新一代智能網聯系統將在新款哈弗F7上首發）

通過采訪挖掘，記者拿到了不少硬核信息。據天眼查信息顯示，仙豆智能成立于2019年3月，創始人為李鵬，曾任大陸集團智能交通業務單位兼信息娛樂與智能通訊業務單元中國區總監，后擔任地平線智能駕駛事業部總經理。2020年4月，李鵬出任長城汽車數字化中心執行官。

雖然仙豆智能成立時間不長，但是基礎積累并不弱，長城汽車成為其天使客戶，仙豆智能5個月完成智能座艙交付，3個月兩款產品陸續上車。

怎么評價這個成績？

大眾汽車首款MED平臺量產的電動車今年年初被曝由于存在巨大的軟件漏洞而延遲推出，據德國《經理人》雜志報道稱，“目前有超過1萬名技術人員正在努力解決這些問題，這可能會將ID.3的推出上市至多一年�！睂Ρ葋砜�，仙豆智能與長城汽車的合作，效率極高。

在仙豆智能看來，2019年，汽車行業正在發生一個重大的底層趨勢變化，即從單體的智能化變成整個行業的數字化，而全球疫情促使汽車產業的數字化變革加速前行。汽車成為繼手機之后城市最大的移動終端群體，真正的V2X打通，包括車與車、人與車和基礎設施的打通，并通過數據的融合計算，實現資源的共生共享。正如視頻中所提到的，“很多車，在自我迭代中不停成長，很多車從下線開始，就進入了持續成長期，車主需要什么，它們就更新什么，人與車外世界的壁壘被打破，它們只憑網絡就能讓人、車、服務和世界相連�！�

如果說互聯網是科技帶給人類的禮物，那么在汽車行業中，智能網聯就是國內企業的彩蛋。中國的互聯網技術發展已經在全球領先，一位BBA的高管在上�？吹搅酥悄芫W聯代表車型后感嘆道：“慕尼黑和中國的時差是7小時，但在智能網聯汽車領域兩者的距離在7年”�？梢钥吹侥壳巴赓Y品牌由于產品全球化程度高，在智能網聯環節中的本土化程度遠遠不夠，某些車型使用的谷歌地圖根本無法適時準確定位車輛，國內用戶習慣的移動支付也根本沒有實現的路徑。

來自中國的互聯網技術正在向海外輸出，最新數據顯示，今年上半年，抖音及其海外版TikTok的下載量達6.26億次，位列全球第一，支付寶已進入柬埔寨、菲律賓等8個東南亞國家。下一個出海的科技公司可能將來自于智能網聯行業，“后浪”們還當努力。

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